目前，Space X正在致力于通過開發(fā)可多次使用的火箭和航天器來降低費用。最初，該公司所制造的火箭大多是鋁制，以便降低成本。碳纖維只在很小的部分，例如連接件中。

  Space X在一份聲明中表示，“東麗是我們與之接觸的滿足獵鷹火箭和龍飛船所需的碳纖維的企業(yè)。隨著業(yè)務的發(fā)展，我們需要的碳纖維也會隨之增長”

  碳纖維比之在飛機上使用的其他類似材料彈性更強，因此可以承受航天的極端惡劣環(huán)境?？芍貜屠煤教祜w機將有助于減緩殘骸碎片的增長，這已經(jīng)成為航天探索重要的風險。

  東麗在碳纖維全球市場中占據(jù)首位。意識到這種材料在飛行器制造的廣泛使用，該公司已有能力逐步在降低價格和成型上建立專業(yè)實力。

  據(jù)介紹，東麗的碳纖維復合材料預計到2017年3月底達到1900億日元，其中接近50%來自于航空航天訂單。

  不過來自波音和空客等飛機制造商的訂單占東麗航空航天訂單的90%以上。碳纖維在航天中的應用只占了比較少的部分。但NASA和類似機構(gòu)已經(jīng)成為東麗的客戶。來自Space X的訂單將擴展東麗在這個領(lǐng)域的足跡。

  Space X已經(jīng)從轉(zhuǎn)向碳纖維以發(fā)展重型火箭，以便于載人和大量貨物。更輕型的箭體將允許裝載更多的貨物，降低運輸成本。

  他們目前發(fā)展的獵鷹重型火箭，可以攜帶比獵鷹-9三倍的貨物。Space X 將在明年用它發(fā)射火箭，并在2018年5月開啟火星之旅。